Администрацията на Тръмп отменя предишната политика за „пътни диети“ в безопасността на движението

стилист таман започваше промяната си в салон в Канзас Сити, Мисури, когато кола се разрушава през прозореца на витрината и се приземи в зоната на изчакване, че на няколко метра. и заведенията за хранене, които водачите използваха като директен път сред огромните автомагистрали.

„ Широкият път кара хората да си мислят:„ Ние просто ще караме толкоз бързо, колкото желаеме “, сподели Райън Ферел, който е притежател на парцела, в който се намира салона, книжарница и жилища по -горе.

, когато бетонните бариери не работят, Ferrell и други бизнес водачи, с цел да сложат улицата на Street на бариерите.

Премахването на платна е инструмент, който голям брой градове употребяват от години за усмиряване на трафика, макар съпротивата на някои републикански шефове. Администрацията на президента Доналд Тръмп не харесва. Грешно възприятие за сигурност, което излага всички на риск “, съобщи американският Министерство на превоза в изказване по имейл до Асошиейтед прес. „ Актуализацията отразява опасенията на отдела по отношение на заплахите за сигурността, свързани с тапите. “

Добавете газова линия, извадете някои пътни платна

Канзас Сити спести малко пари, когато трансформира 31 -ва улица през 2022 година, защото по този начин или другояче беше газова линия. Той се отвори още веднъж с по една лента във всяка посока, вместо две, споделена лента за завой покрай сигнализираните кръстовища, по-добри пешеходни кръстовища и предпазени паркоместа на улицата.

пътните диети към този момент са съвсем автоматизирана част от процеса в Канзас Сити, когато улицата е готова за възобновяване. Години наред федералните насоки се споделя, че намаляването на лентата нормално е уместно по пътища, носещи по -малко от 25 000 транспортни средства дневно. Повечето от четирилентовите пътища на града не дават отговор на този предел.

Боби Еванс, градски плановик в Регионалния съвет в средата на Америка, който е работил по пътните диети на Канзас Сити, назовава тактиката „ сразяващ триумф “ и един от най-ефективните принадлежности за понижаване на скоростта, злополуките и пострадванията. „ Искате да го извършите, с цел да не се усещат удобно да вървят прекомерно бързо. Наистина не ги забавяте. Вие ги връщате до ограничаването на скоростта. “

Преосмисляне на потребността от скорост

Много други градове са кредитирани пътни диети с възстановяване на сигурността.

Филаделфия цитира 19% спад в контузиите. Портланд, Орегон, следи над 70% спад на транспортните средства, пътуващи най-малко 10 благи / ч (16 км / ч) през ограничаването на скоростта. Средната скорост във Форт Лодердейл, Флорида, падна с 5 мили/ч (8 км/ч) по някои пътища в границите на месеци.

Но Джей Бийбър, изпълнителен шеф на политиката в Националната асоциация на автомобилистите, застъпническа организация за водачи, съобщи, че множеството пътни диети съставляват недобросъвестни старания за принуждаване на транспортните средства от пътя. Броят на транспортните средства може да намалее по диетични пътища, само че по-късно близките пътища би трябвало да всмукват трафика, сподели той.

„ Тези коли би трябвало да отидат някъде “, сподели той. „ Автомобилите са като вода. Те търсят лично равнище. “

Лия Шахум, която управлява Network Vision Zero, нестопанска цел, която се застъпва за сигурността на улиците, сподели, че пътните диети са евтини и подкрепени от години на проучвания. Градовете в страните, ръководени от републиканците, са измежду новопоставените и Шахум не са сигурни дали новите насоки на администрацията на Тръмп ще ги накарат да преразгледат.

„ Със сигурност се надявам, че това не се трансферира в индиректно обезкуражаващи общности да употребяват тази потвърдена ограничения за сигурност “, сподели Шахум. „ Това би била действителна загуба. “

Няма негативно влияние върху спешните транспортни средства

Транспортният отдел на Тръмп цитира доставка и спешни транспортни средства измежду неговите терзания.

Когато откривателите на университета в Айова са изследвали първи реагиращи в Cedar Rapids, тяхното изследване, оповестено предходната година, не е влезнала забележима разлика във времето на реакция, когато е имало място. Имаше обаче възприемана нужда да се образоват водачите какво да вършат, когато кола за спешна помощ употребява централна лента за завой, с цел да премине.

Кара Хаман, доцент по епидемиология, който е в съавторство на проучването, съобщи, че не е припомнила, че не са припомнили, че не са били в положение на път, които не са в положение да преодолеят. сподели.

опозиция на пътната диета преди Тръмп

Дори преди Тръмп скептицизмът да пораства в някои червени страни.

Сан Антонио прекара години, планирайки да пренастрои някогашна държавна част от своята Бродуей Стрийт, като отстранява алеите за транспортни средства и усъвършенства сектора за мотоциклети и пешеходци. Но в Тексас внезапно възвърне пътя през 2022 година и нанесе плана, когато губернаторът на GOP Грег Абът се кандидатира за преизбиране и прикани за преустановяване на политиките за битка с колите.

„ Те главно използваха Бродуей като политически футбол “, съобщи Брайън Мартин, притежател на Bronko Bikes, Electric Bike Repome. Подписал законопроект предходната година 180-дневен интервал на обзор и други многочислени стъпки, преди локалната власт да може да отстрани лентата. Той сподели, че това ще попречи на деятелите от съзнателно да запушват пътищата да забавят транспортните средства.

Не всички отстъпки са пристигнали от страните, ръководени от републиканците. По време на пандемията Culver City, Калифорния, ползва пътна диета, с цел да даде приоритет на вървене, колоездене и пренос. Но когато колите се върнаха и трафикът се поддържа от километри, градът обърна проекта.

Някои поданици искят във Ванкувър, Вашингтон, като обявиха, че градът е трябвало да сложи пътните си диети за публичен избор.

„ Видях хора да минават в рамото или мотора “, споделя Джъстин Ууд, един от опъните. „ Това основава повече опция за спор. “

Еванс, планиращият в Канзас Сити, сподели, че пътните диети не могат да спрат всички безразсъдни водачи.

„ Ако сте обвързани и сте решени да преминете на 12 благи през ограничаването на скоростта на трилентов път, ще би трябвало да се включите в някакво неуместно шофиране “, сподели Еванс.